Epaminonda's Blog.....: LUMEA BANCNOTELOR LUMII

VENEŢIA

VENEZUELA

***

CÂTEVA
EXPRESII PROVENITE
DIN ISTORIA ANTICĂ,

ACCEPTATE DE LIMBA ROMÂNĂ

DALILA

Este faimoasa femeie din Gaza care a fost plătită de filistieni spre a-l supune pe Samson, care-i înspăimântase cu forța sa uriaşă. Îndrăgostit de ea, faimosul israelit, i-a destăinuit iubitei că toată forța lui stă în pletele sale lungi. Când Samson adoarme pe genunchii ei, Dalila a poruncit să-i taie părul, transformându-l astfel în bătaia de joc a dușmanilor. Numele ei a devenit sinonim cu trădarea. Exemplific cu două versuri din poezia eminesciană Dalila;

,,Când vezi piatra ce nu simte nici durerea și nici mila,

De ai inimă și minte, feri în lături, e Dalila.”

FIRUL ARIADNEI

Ariadna, fiica regelui Minos din Creta a fost îndrăgostită de Teseu. Pentru a-l ajuta să iasă din Labirint unde s-a luptat cu Minotaurul, femeia i-a dăruit un ghem de ață. Numai grație acestui fir al Ariadnei, Teseu a găsit calea întoarcerii. De aici s-a reţinut ideea că firul Ariadnei e un fir conducător care ne ajută să ieșim dintr-o încurcătură. Exemplific cu o strofă din poezia lui Lucian Blaga – Cântecul brumelor, umbrelor;

,,Cu al Ariadnei fir

însemnam întinsul -

pentru când ne-om părăsi

albul, paradisul."

MESSALINA

A fost o împărăteasă romană care a trăit între anii 15 – 48 D.Hr. şi care a rămas în istorie ca prototipul femeii sclavă a simțurilor. Era o femeie frumoasă, dar lacomă și crudă care și-a dat frâu liber simțurilor, fără nicio teamă și rușine. Femeia își făcuse un harem masculin, oamorându-i pe cei care-i cădeau în disgrație. Soțul ei, Claudius, exasperat de purtările ei, a trimis-o la moarte la 33 de ani, răpusă de mâna unui tribun. Numele Mesalina desemnează o femeie libertină, desfrânată.

__________xxx__________

O MEDALIE

ŞI CÂTEVA INSIGNE ROMÂNETI

Informaţii generale despre medalistică şi subiectul ei de studiu, MEDALIA, poţi citi în articolul "Le Havre - Franţa".

INSIGNA este un obiect mic, foarte variat ca formă şi culoare, confecţionat din materiale diferite, preponderant metalice, purtat la piept, la şapcă, pălărie sau bască şi care indică, prin imagini reprezentative sau simboluri grafice, apartenenţa unei persoane la o organizaţie, la un club, etc. Există insigne sportive pentru fani si apartenenţa la un club, de identificare localitate, de identificare societate comercială, de identificare grup, organizaţie politică, civică, religioasă, de identificare asociaţii, de participant la manifestări sportive, culturale, artistice şi de altă natură, etc.

Insignă - Bacău - 600

Bacău, în latină Bacovia, în maghiară Bako, în germană Barchau şi în poloneză Bakow, supranumit orașul lui Bacovia, este reședința și totodată cel mai mare oraş din judeţul Bacău, provincia Moldova, România, fiind situat pe râul Bistriţa. Suprafața municipiului este de 43 km², iar populația este de aproximativ 177000 de locuitori. Menționarea orașului pe un act oficial datează încă din anul 1399. În arhivele Vaticanului, pe hărțile Evului Mediu precum și în alte documente latine, Bacăul apare sub numele de Bacovia, sau Ad Bacum. Deasupra am postat stemele comunistă şi actuală ale municipiului Bacău, precum şi o clădire inconfundabilă - Palatul sporturilor.

Insignă - Auto-tractor Braşov-România

Cea mai veche companie românească de autocamioane a fost înfinţata în 1921 sub numele de Romloc - Braşov, care atunci fabrica doar material rulant. Peste 27 de ani în 1948 firma ia denumirea de Steagul Roşu, specializându-se treptat pe producţia de camioane şi autotilitare. Astfel, in 1954 se fabrica prima masină Steagul Roşu care avea un motor cu şase cilindri în linie, care dezvolta 90 CP la 2400 rot/min şi care consuma 29 litri combustibil la suta de km. Din 1960 începe producţia unui nou model numit SR 131 Carpaţi, care avea un motor V8 de 5025 cm. c. care dezvolta 140 CP, motor cu care camionul atinge viteza maximă de 90 km/h şi care consumă 25 litri pe kilometri. Până în anul 1971 la Uzinele Steagul Roşu s-au fabricat 250000 de autocamioane. Din anul 1971 aici se fabrică camioanele şi autobasculantele Roman ce şi astăzi circulă pe drumurile romaneşti, adică Roman R 8135 F echipat cu un motor de 135cp, Roman R 10215 F care avea o sarcina utila de 10 tone, Roman R 19215 DF cu tractiune 6 x 4 si o sarcina utila de 19 tone. În prezent compania se numeşte SC Roman SA – Braşov.

Insignă - Universal Tractor România

Primul tractor românesc s-a numit IAR-22 şi a fost realizat la 26 noiembrie 1946 la fostele Uzine IAR, devenite “Tractorul”, din Braşov. În primul an de fabricaţie, 1947 s-au construit 280 de tractoare, iar in timp, capacitatea de producţie a crescut la cca 60.000 bucãţi/an, in vremurile bune cand fabricaţia de tractoare s-a extins şi la Craiova, Miercurea-Ciuc, Timişoara şi Codlea. În anul 1951 a început fabricaţia în serie a tractorului pe şenile KD-35 cu destinaţie generalã, care realiza cinci viteze pentru mersul înainte cuprinse între 3,81 şi 9,11 km/h şi era echipat cu un motor Diesel în patru timpi cu puterea de 37 CP la 1400 rot/min. În anul 1955 a început fabricaţia tractorului Universal-2 (U-2) pe roţi, echipat cu acelaşi motor D-35 al tractoarelor KD-35, realiza cinci viteze de mers înainte cuprinse între 4,56 şi 12,95 Km/h, având un domeniu de utilizare mai larg. Ulterior s-a trecut la fabricarea tractorului U-26, U-27, U-29, U-450, cu prizã de putere semiindependentã şi instalaţie hidraulicã pentru acţionarea diferitelor maşini agricole purtate şi remorcate, aceste tractoare realizau 10 viteze de mers înainte, cuprinse în intervalul 2,83-22,40 km/h şi erau echipate cu motor Diesel de 45 CP la turaţia de 1500 rot/min. Sus am postat o fotografie cu primul tip de tractor românesc.

Insignă - Aviaţia utilitară

S.C. Aviaţia utilitară Bucureşti S.A.a fost înfiinţată în anul 1964 ca întreprindere de stat, în subordinea Ministerului Transporturilor. Anterior, Aviaţia Utilitară a funcţionat ca detaşament al Companiei TAROM, având în componenţă un sector AVIASAN, care utilizează elicoptere şi avioane uşoare pentru transportat bolnavi, nou-născuţi cu probleme deosebite, sânge sau subproduse sanguine, organe, ţesuturi sau pacienţi în vederea transplantului, personal specializat medical, aparatură medicală sau medicamente. În decursul anilor, Aviaţia Utilitară a executat misiuni de zbor pe întreg teritoriul României prestând, pe lângă serviciile de ambulanţă aeriană amintite, servicii de transport marfă şi pasageri, tratamente aviochimice, misiuni de aerofotogrametrie, reclamă aeriană şi filmări, zboruri de cautare-salvare, stingere de incendii, ajungând la sfârşitul anilor ’80, la 60-65.000 ore de zbor anual. După 1990, ca urmare a Legii Privatizării, întreprinderea a trecut în administrarea Fondului Proprietăţii de Stat, care a decis în 1998 divizarea societăţii în 5 părţi. În urma divizării, S.C. Aviaţia utilitară Bucureşti S.A., executând toată gama de prestări servicii, întreţinere tehnică şi reparaţii, pe care o executa vechea societate, cuprinde şi aerobazele teritoriale Piteşti şi Braşov.

Insignă sportivă - Cupa U.T.C. '83 (karting)

U.T.C. (Uniunea Tineretului Comunist)

Olimpiada de iarnă a elevilor - patinaj - 1973

Uniunea Tineretului Comunist (cunoscută și prin acronim U.T.C.) a fost organizația de tineret şi rezerva de militanţi a Partidului Comunist Român. Sus am aplicat stema Uniunii Tineretului Comunist din România. În timpul Republicii Populare Române, organizaţia s-a numit Uniunea Tineretului Muncitor (acronim U.T.M.) Ea a fost întemeiată în anul 1922. În anul 1967 număra 2250000 de membri, adică 11,78% din populația României.